Почему Lixiang не выпускает седаны: позиция главы компании
Глава Lixiang Ли Сян объяснил, почему марка не выпускает седаны: кузов не дает должного комфорта и простора. Фокус — “второй дом”.
Toyota Vellfire 2017: отзыв после 240 000 км
Отзыв о Toyota Vellfire 2017 после 240 000 км: восстановили подвеску до заводских настроек, комфорт в поездках, но есть нюансы с расходом и укачиванием.
JAC T9 Urban: чем интересен пикап для комфортной повседневной жизни
Разбираем JAC T9 Urban: чем отличается от Explore, какая подвеска обеспечивает комфорт и почему в тесте выбрали JAC RF8.
Avatr 12: электрический лифтбек с запасом хода до 610 км и ориентиром на комфорт
Avatr 12 — электрический лифтбек с 578 л.с., батареей 94 кВт·ч и реальным запасом хода 450–500 км. Впечатления скорее про комфорт, чем про гонки.
Voyah Taishan X8: китайский автопром превращает авто в «мобильный дом»
Voyah Taishan X8 — китайский флагман комфорта: пневма, лидара под автопилот, холодильник и раскладка в кровать 2,1 м за минуту. Цена от 300 тыс. юаней.
UMO 5: проверка в реальных условиях и обзор вместимости
UMO 5 проверили в реальных условиях: вместительный багажник до 1200 л, мягкая подвеска и ресурс LFP-батареи до 1,6 млн км.
Шины Ikon Tyres: баланс безопасности, комфорта и контроля
Ikon Tyres обеспечивает безопасность, комфорт и контроль на сложных дорогах. Расширенный ряд типоразмеров и условия расширенной гарантии.
UMO 5: честный обзор предрелизной версии от AcademeG
AcademeG в честном обзоре предрелизной UMO 5 отметил комфорт, двери до 90°, люк-панораму и Алису, а также продуманную зимнюю подготовку.
Тюнинг рабочего места: кожаный салон и матовые акценты в стиле «Белаз 75306»
Интерьер перетянут кожей, пластик перекрашен в чёрный матовый, добавлена контурная подсветка. Снаружи — колпаки R16 и стиль Street Drag Racing.
Комфорт и безопасность в LADA Aura: личное рабочее место
LADA Aura делает водительское место по-настоящему рабочим: безопасность, премиальный салон, комфорт на ходу и климат для любых поездок.