За последние годы рынок новых легковых автомобилей в России претерпел значительные изменения, связанные с ростом популярности китайских марок. На начальном этапе, в 2019 году, доля китайских автомобилей составляла лишь 2%, что отображалось в продажах около 32 тысяч машин при общем рынке в 1,57 миллиона новых авто.
К 2020 году они удвоили свои позиции, занимая уже 4% рынка, что соответствовало примерно 52 тысячам проданных машин при общем объеме в 1,38 миллиона. В 2021 году этот показатель увеличился до 8% (около 112 тысяч машин), тогда как остальные бренды сохраняли высокий уровень продаж.
Перелом произошел в 2022 году, когда общий рынок сократился почти в два раза — до 630 тысяч автомобилей. В этом году китайские марки выросли до 19% доли рынка, что означает, что каждая пятая новая машина в стране была китайской.
В 2023 году ситуация значительно изменилась: при общем объеме продаж около 1 миллиона машин, китайские бренды достигли цифры в более чем 538 тысяч автомобилей, превзойдя по продажам всех остальных конкурентов и став доминирующим сегментом. В 2024 году наблюдался пик экспансии: рынок вырос до 1,55 миллиона новых авто, из которых 58% или около 906 тысяч приходилось на китайские бренды. Однако уже в 2025 году наблюдалось снижение объема — около 1,31 миллиона машин, при этом продажи китайских марок снизились на 26%, а их доля удержалась на уровне 51%, сохранив контроль над рынком.
Подводя итог, можно сказать, что в период с 2019 по 2025 годы китайские автомобильные бренды превратились из редкой явности в системообразующий фактор российского рынка. Их продажи выросли более чем в 20 раз, а доля увеличилась с 2% до 51%. Несмотря на сокращение общего объема рынка по сравнению с 2019 годом, Китай остается ключевым игроком, продолжая влиять на структуру автопродаж в России.
Источник: @avtostatinfo