Экономичный рекордсмен: в Китае стартовали продажи гибрида Geely Emgrand i-HEV
Geely Emgrand i-HEV с рекордным расходом 2,2 л/100 км начал продажи в Китае по цене от 0,94 млн рублей.
Geely Emgrand i-HEV: гибридный седан с расходом 3,8 л/100 км
Geely Emgrand получил гибридную версию i-HEV с расходом 3,83 л/100 км. Цена в Китае стартует от 940 тыс. рублей.
Запуск полного цикла производства Tenet T8 в России
Кроссовер Tenet T8 начали выпускать по полному циклу на бывшем заводе Volkswagen в Калужской области. Доступны версии с двигателями 197 и 186 л.с.
Exlantix ES: проверяем, насколько реальны обещания бортового компьютера
Проверяем Exlantix ES с пневмоподвеской: сколько реально проезжает гибрид в электрорежиме и в смешанном сценарии при температуре около 5°C.
Обновлённый Haval Dargo: что изменилось, как едет и сколько стоит
Haval обновил Dargo: новый турбомотор, переработанный салон и мультимедиа 14,6. Как изменился разгон на бездорожье и сколько стоит от 3 499 000 ₽.
Toyota Vellfire 2017: отзыв после 240 000 км
Отзыв о Toyota Vellfire 2017 после 240 000 км: восстановили подвеску до заводских настроек, комфорт в поездках, но есть нюансы с расходом и укачиванием.
Geely представила Monjaro i-HEV: расход менее 5 л/100 км
Geely Monjaro i-HEV — гибрид с расходом 4,75 л/100 км по WLTC. Электротяга до 66 км/ч и разгон до 100 за 8,3 с.
Geely Monjaro i-HEV: гибрид с расходом менее 5 л на 100 км
Geely Monjaro i-HEV с гибридной установкой расходует 4,75 л/100 км по WLTC. Электротяга до 66 км/ч, разгон до 100 км/ч — 8,3 с.
Haval H3 через полгода эксплуатации: разочарование владельца
Владелец Haval H3 после полугода эксплуатации перечисляет проблемы: жесткая подвеска, плохая обзорность, слабая динамика и большой расход. Также — вопросы к ЛКП и продаже.
Как гибрид заряжает батарею от ДВС: реальные расчёты и наблюдения
Гибриды с зарядкой от сети выгодны дома, но дальние поездки зависят от нюансов. Разбираем реальный опыт: как ДВС заряжает батарею и когда это выгоднее зимой и летом.