Exlantix ES — редкий случай, когда я возвращаюсь к тесту китайского автомобиля. Причины простые: при первом знакомстве не успел проверить реальный общий запас хода после полной заправки и зарядки, а затем появилась версия с пневмоподвеской, в которой машина очень нуждалась.
После доработки купеобразный седан стал восприниматься чуть гармоничнее: даже на разбитых весенних дорогах он меньше раздражает. До уровня европейского премиума пневма еще далеко, но по сравнению с базовой комплектацией изменения заметны.
К минусам, отмеченным и раньше, относится посредственная шумоизоляция. Возникает ощущение, что это сделано неслучайно — чтобы водитель чаще отвлекался и сохранял «ощущение реальности» за рулем слишком бодрого автомобиля.
Главная проблема в другом: экономить энергию и ездить спокойно на этом гибриде получается с трудом. ES постоянно провоцирует. На любой скорости включается мгновенный подхват системы из трех моторов: одного бензинового и двух электрических, суммарно 470 лошадиных сил. Из-за этого проверку запаса хода пришлось проводить в смешанном, не слишком экономном стиле — на трассе иногда разгонялся до 150 км/ч.
Бортовой компьютер обещал в электрорежиме около 170 км, а в гибридном — почти 1300 км. При температуре около пяти градусов только на электричестве удалось проехать 140 км, после чего автомобиль перешел в гибридный режим, удерживая заряд батареи примерно на уровне 15–17%. Расход топлива рос — от 3 литров на сотню до 7, где и стабилизировался.
Даже так аппетит оказался вполне скромным для большого и мощного седана. Но если следовать рекомендациям компьютера и намеренно экономить, результат мог бы быть ближе к обещаниям. В реальности же у меня получилось около 1000 км, то есть примерно на четверть меньше заявленных цифр. Справедливое возражение: на дизеле или у некоторых бензиновых машин европейских брендов запас хода будет похожим. Однако в сочетании с такой динамикой и подходом к эксплуатации ожидания обычно оказываются иными. А значит, регулярные подзарядки — ключевой сценарий для ES, и тогда затраты на топливо и электричество перестают выглядеть «символическими».
Источник: @atelega