Сентябрь 2026 года. По данным «Автостат Инфо», в России зарегистрировали 4 492 новых грузовых автомобиля. Это на 2,2% меньше, чем годом ранее, поэтому на месячном уровне рынок выглядит почти стабильным.
Итоги января–сентября. За девять месяцев зарегистрировано 37 418 машин против 43 353 годом ранее, то есть падение на 14%. Сентябрьский результат примерно на 8% выше среднемесячного уровня января–сентября, но он не компенсирует просадку предыдущих месяцев.
Российские и иностранные марки. В сентябре российские бренды дали 2 390 регистраций и 53% рынка против 49% год назад. Иномарки сократились на 10%, до 2 102 машин. За девять месяцев российские марки выросли на 3%, до 21 386 автомобилей, и заняли 57% рынка. Иностранные потеряли 29% объема и опустились до 16 032 машин.
КАМАЗ. Марка сохраняет явное лидерство: в сентябре зарегистрировано 1 582 автомобиля, что на 17% больше год к году и соответствует 35,2% рынка. За январь–сентябрь продажи достигли 13 204 машин, на 4% выше прошлогоднего результата.
Динамика брендов. Главный рывок месяца совершил Dongfeng: 566 регистраций против 71 год назад. За девять месяцев бренд прибавил 59%, до 2 658 машин. Sitrak в сентябре вырос на 53%, Урал — на 35%.
Китайский сегмент. Его уже нельзя считать единым растущим блоком. Shacman в сентябре упал на 71%, а за девять месяцев — на 54%. FAW за три квартала потерял 16%, Howo — 12%, JAC — 20%, Foton — 27%.
Российские марки. Заметно просел ГАЗ: 222 машины в сентябре, минус 33%, и 2 395 регистраций за девять месяцев, минус 31%.
Модельный рейтинг. Несмотря на лидерство КАМАЗа среди марок, самой регистрируемой моделью сентября стал Dongfeng GX 4×2 с 522 машинами. В июле модель почти отсутствовала в статистике, в августе вышла на 274 регистрации, а в сентябре почти удвоила результат. Далее идут КАМАЗ 5490 4×2 — 395 машин, КАМАЗ 43118 6×6 — 256 ед. и КАМАЗ 65115 6×4 — 221 ед. В топ-15 остается несколько моделей КАМАЗ, но первое место Dongfeng GX показывает, как быстро меняется продуктовая структура даже на сокращающемся рынке.
География. Наибольшую динамику в сентябре показал Дальневосточный ФО: рост на 44,1%, но его доля всего 5,7% федерального рынка. Важнее результат Центрального округа: +19,8% при доле 52,8%. Приволжский ФО прибавил 3,9%. В остальных крупных округах ситуация слабее: Северо-Западный ФО сократился на 27,2%, Уральский — на 47,9%, Южный — на 49,8%.
Вывод. Сентябрьские минус 2,2% могут создать слишком оптимистичное впечатление. Рынок почти вернулся к прошлогоднему месячному объему, но накопленный минус 14% сохраняется. Российские марки увеличивают долю, внутри китайского сегмента идет жесткое перераспределение, а рост концентрируется в отдельных брендах, моделях и федеральных округах. Рынок новых грузовиков скорее не восстанавливается, а ищет новую точку равновесия.
Источник: @avtostatinfo