Сентябрьский рост не изменил годовой тренд. По информации «Автостат Инфо», в сентябре 2026 года в России зарегистрировали 6 459 новых легких коммерческих автомобилей. Относительно августа показатель вырос примерно на 30%, а к среднемесячному уровню января–сентября 2026 года — на 25%.
Однако в годовом сравнении рынок LCV сократился на 11,9%. За три квартала зарегистрировано 46 584 новых LCV против 58 487 единиц годом ранее, то есть падение составило 20%. Таким образом, сентябрь стал сильным месяцем внутри текущего года, но общую тенденцию пока не переломил.
Российские бренды и иномарки. В сентябре на отечественные марки пришлось 5 707 машин, или 88% рынка. Иномарки получили 12%, всего 752 автомобиля. Иностранный сегмент прибавил 2% год к году, тогда как российские марки потеряли 13%.
За январь–сентябрь разрыв еще заметнее: российские бренды занимают 89% рынка, но их объем снизился на 22%, до 41 448 единиц. Иномарки сократились только на 4%, до 5 136 автомобилей. Это значит, что основное падение LCV обеспечивают не иностранные марки, а крупнейшие отечественные производители.
ГАЗ лидирует, КАМАЗ резко ускорился. В сентябре ГАЗ остался первым с 2 691 автомобилем и долей 41,7%, однако год к году марка потеряла 29%. Lada снизилась на 35%, до 866 машин, УАЗ — на 3%, до 696 единиц.
На этом фоне выделились Sollers и КАМАЗ. Sollers вырос на 20%, до 802 автомобилей, а КАМАЗ увеличил результат с 57 до 630 машин, то есть более чем в десять раз.
За девять месяцев ГАЗ сохраняет почти половину рынка: 23 047 автомобилей и 49,5%, хотя его объем уменьшился на 17%. Lada потеряла 42%, УАЗ — 24%, Sollers — 11%. При этом КАМАЗ прибавил 51%, Foton — 4%, Fiat — 14%.
КАМАЗ Компас 5 поднялся на второе место среди моделей. ГАЗель Next остается лидером с 1 270 регистрациями в сентябре. На вторую позицию вышел КАМАЗ Компас 5 4×2 с 630 машинами. Еще в августе таких автомобилей зарегистрировали только 28.
Далее следуют Lada Largus — 589 регистраций, УАЗ 3909 — 399 единиц и ГАЗ 3302 — 393 единицы. В первую десятку также попали три модели Sollers: Atlant, SF5 и SF1. Это показывает, что привычная структура рынка LCV постепенно становится менее зависимой от нескольких исторических моделей.
Восстановление по регионам остается неравномерным. На Центральный федеральный округ пришлось 58,9% сентябрьского рынка, и он вырос на 1,7%. В остальных крупных округах динамика отрицательная: Сибирский ФО снизился на 12,7%, Уральский — на 14,2%, Дальневосточный — на 14,6%, Приволжский — на 16,7%. Еще сильнее просели Южный ФО — на 27,5% и Северо-Западный — на 38,1%.
Поэтому сентябрьский скачок до 6,46 тыс. машин пока не выглядит началом устойчивого восстановления. По итогам трех кварталов рынок LCV все еще на пятую часть ниже прошлогоднего уровня, а рост распределяется крайне неравномерно.
Источник: @avtostatinfo