Volkswagen представил ID.3 Neo — наследника хэтчбека ID.3, выпускавшегося с 2019 года. Это не смена поколения целиком, а глубокий редизайн: изменились внешний вид, салон и техническая часть, тогда как основа кузова и шасси в целом сохранилась.
Для бюджетного по меркам класса электрокара инженеры не стали увеличивать объём тяговых батарей радикально. Вместо этого модернизировали электромоторы и электронику: новые агрегаты дают большую тягу, более высокую эффективность и меньшее потребление энергии (за счёт повышенного КПД).
Диапазон мощности для ID.3 Neo — 170, 190 и 231 л.с. в зависимости от комплектации. Ранее обычный ID.3 имел 145–204 л.с., а «заряженные» версии GTX и GTX Performance выдавали 273 и 326 л.с. соответственно; их появление для Neo ожидается позже.
Аккумуляторов предусмотрено три: 50, 58 и 79 кВт•ч (нетто, доступная часть). С батареей на 79 кВт•ч заявлен пробег до 630 км по WLTP, у предшественника было 548 км. Для прежнего ID.3 аккумулятор 77 кВт•ч ставили на GTX/GTX Performance, где пробег был около 600 км; в будущих GTX для Neo логично ожидать и более крупную батарею, и рост дальности.
Среди заметных нововведений: улучшенный Connected Travel Assist с распознаванием светофоров, режим управления «в одну педаль» с рекуперацией вплоть до полной остановки, а также питание внешних устройств до 3,6 кВт. В салоне — новые материалы отделки, которые, по данным компании, заметно превосходят прежние.
Мультимедиа обновили основательно: центральный экран на 12,9 дюйма и приборная панель на 10,25 дюйма получили более качественную графику, а также новый магазин приложений. Руль стал удобнее, а вместо сенсорного «излишества» на центральной консоли появилась россыпь физических кнопок.
Volkswagen ID.3 Neo позиционируется как ответ европейскому спросу на компактные электрокары с умеренной ценой и высокими характеристиками; предзаказы в Европе уже стартовали.
Источник: @drive2russia