Судя по нашему обзвону дилерских центров, спрос оказался выше текущих производственных возможностей завода в Беларуси. В конце концов, там сначала насыщают собственный рынок, а уж потом соседний. Ну и S50 изначально не бестселлер — важнее и выгоднее обеспечить шоурумы, например, полноприводными X70, которые, как мы сообщали, со вчерашнего дня уже продаются в РФ.
Впрочем, вы еще писали нам про «допы». Дескать, так просто редкий белорусский седан не купить.
«Смотря что понимать под понятием «допы», – ответили нам в столичном дилерском центре. – Есть стандартный пакет, в который входят, например, резиновые коврики, защита картера, сетка радиатора, антикор. Он как предлагался нами, так и предлагается. При этом все оговаривается с покупателем на месте. Некоторые позиции можем подарить в виде скидки. Это, в частности, касается и комплекта зимних шин, что день ото дня становится актуальнее».
«Какие «допы» – о чем вы? – заявил, в свою очередь, сотрудник петербургского ДЦ. – «Допов» мы не накручиваем, если импортер про это узнает, мало не покажется. Себе будет дороже».
В общем, если что — жалуйтесь импортеру 😉
А у нас есть еще одна версия, почему S50 в дефиците, но за сентябрь, если верить статистике регистраций «Автостат Инфо», седан разошелся в РФ тиражом 1171 экземпляр. Это примерно в 5 раз меньше, чем кроссоверов X70, и в четыре — чем X50. Но все равно приличный результат. А может, эти машины массово расходятся по корпоративным паркам, не добираясь до шоурумов? Машина на «механике» со всеми скидками и выгодами уходит из салона за 1,4 млн рублей, на «автомате» — за 1,53 млн, убеждали нас дилеры. Очевидно, что с такими ценами Emgrand легко поспорит за место в таксопарках с Lada Vesta.
🇨🇳🇧🇾🇷🇺 #belgee
Наш сайт | Канал «Только новости» | Канал «Только видео» | Казахстан
Источник: @chinamashina