Сокращение дилерских сетей китайских автопроизводителей в России: причины и последствия

Количество дилерских центров по продаже автомобилей китайских марок в России значительно сокращается, что подтверждают данные аналитического агентства. По сведениям, только за второй квартал 2025 года число заключенных контрактов с дилерами снизилось на 183, что существует в медиа как явление, получившее неформальное название «дилергейт».

На сегодняшний день в стране зарегистрировано 4333 дилерских договора, включая мультибрендовые салоны. Для сравнения, в начале апреля этого года их было 4516, а на начало 2025 года — 4302. За год число контрактов выросло с 3911, что свидетельствует о сокращении числа активных дилеров по мере уменьшения общего количества.

Обратите внимание на негативные тенденции, такие как ситуация с сетью автосалонов «КлючАвто». Год назад у этой компании было 126 дилерских соглашений, а сейчас — всего 36. Это особенно примечательно, учитывая, что речь идет о крупном игроке из топ-10 с широкой географической представленностью.

Эксперт по аналитике отметил, что второй квартал 2025 года стал наиболее заметным по изменениям в дилерских сетях за последнее время. Он предполагает, что третий квартал может быть еще более насыщенным событиями. В целом можно говорить о «подкапывании» дилерских структур и динамике выхода компаний из некоторых брендов, что получил название «Дилергейт».

Наиболее пострадавшими по количеству потерянных дилерских контрактов за квартал стали бренды: Kaiyi (-30), Dongfeng (-24), Xcite (-20), а также автоконцерны Jaecoo и Solaris (-16), BAIC (-15), Omoda (-14), Exeed и Livan (-13), Geely и Jetta (-11), FAW (-10).

Некоторые марки продолжают развиваться и даже увеличивать свою дилерскую сеть. Например, недавно анонсировали запуск новых моделей в России и планируют расширять присутствие на рынке. Так, внедрение новых авто и активное продвижение могут изменить текущие тенденции и повлиять на уровень дилерских контрактов.

По мере сокращения дилерских сетей возникает вопрос о будущем этого сегмента на российском рынке, а также о последствиях для распространения брендов и сервиса.

Источник: @chinamashina