В июле рынок новых легких коммерческих автомобилей в России показал месячный рост, однако годовая динамика остается негативной. По данным «Автостат Инфо», было зарегистрировано 5 592 новых LCV — на 16,3% больше, чем в июне. В то же время годом ранее этот показатель составлял 7 200 машин, то есть текущий результат на 22% ниже.
Аналитики называют июльский рост отскоком после слабых мая и июня, а не началом устойчивого восстановления. За январь—июль зарегистрировано 35 172 новых LCV против 44 596 годом ранее — минус 21%.
С начала года динамика была неравномерной. В конце 2025 года рынок дважды превышал 8,8 тыс. машин, в январе 2026-го опустился до 4 149 ед. Затем последовали 5 902 автомобиля в апреле, 4 998 ед. в мае, 4 810 шт. в июне и 5 592 ед. в июле. Рынок отошел от зимнего минимума, но до прошлогодних объемов далеко.
Около 90% регистраций приходится на российские марки, и именно они обеспечивают основное снижение. ГАЗ сохранил лидерство с 2 600 автомобилями, но потерял 24% к июлю прошлого года. Lada снизилась на 40% (933 машины), УАЗ — на 17% (702 шт.), Sollers — на 6% (600 шт.). Среди иностранных брендов позитивнее выглядит Foton (+28%, 200 авто), а также Ford (+5%) и Fiat (+19%), но их объемы малы.
Накопленные итоги за семь месяцев подтверждают тенденцию: регистрации ГАЗ снизились на 13%, Lada — на 43%, УАЗ — на 28%, Sollers — на 18%, КАМАЗ — на 41%. Заметный рост показали Foton (+15%) и Fiat (+9%).
В модельной структуре лидером июля остается ГАЗ «Газель Next» — 1 188 регистраций против 1 804 годом ранее. Lada Largus упала с 1 092 до 665 машин, ГАЗ-3302 — с 651 до 488, «Соболь» — с 393 до 276. Быстрее растут новые модели: «Газель NN» увеличилась с 63 до 189 машин, Sollers SF1 — с 31 до 184 ед. За январь—июль SF1 выросла с 84 до 961 автомобиля, «Газель NN» — с 442 до 1 082 ед.
Тем не менее новые модели пока не перекрывают падение прежних лидеров. За семь месяцев «Газель Next» потеряла 17%, Lada Largus — 37%, Sollers Atlant — 42%. Замещение старых моделей идет медленнее, чем сокращается спрос на массовые модели. Поэтому июльский рост выглядит позитивно, но накопленный минус в 21% не дает оснований говорить о полноценном восстановлении сегмента.
Источник: @avtostatinfo