За первые три квартала 2025 года оборот рынка новых легковых автомобилей в стране достиг 2,7 трлн рублей, причём на китайские марки приходится около 60% этой суммы, что составляет примерно 1,57 трлн рублей. Специалисты отмечают, что такая доля стала новой нормой спроса, а не случайным явлением.
Анализ месячного распределения выручки показывает постепенное восстановление после зимнего спада: от 264 миллиардов рублей в январе до 391 миллиарда в сентябре. В течение этого периода были заметны ключевые пики — в апреле, июле и августе. Этот тренд обусловлен отложенными покупками в начале года и сезонными пиковыми периодами к концу третьего квартала.
Внутри сегмента лидируют бренды Haval, Geely и Lada, которые в сентябре собрали соответствующие выручки — 44,5, 37,1 и 34,8 миллиарда рублей. В августе структура немного изменилась: Lada раньше возглавляла рейтинг, а Geely уступала ей, однако к сентябрю Geely и BMW увеличили свои показатели, тогда как популярность Chery снизилась, что говорит о перераспределении спроса среди топовых моделей и брендов.
Если рассматривать сегмент по моделям, то лучшие показатели — у Haval Jolion, Geely Monjaro и Chery Tiggo 7 Pro Max, с выручками свыше 96 миллиардов рублей. Также в топе расположены модели Changan Uni-S, Haval M6, Omoda C5, Haval F7 и некоторые другие, что свидетельствует о стабильной популярности определённых машин в китайском сегменте.
Общий анализ показывает, что авторынок настроен на умеренный рост в конце 2025 года, при этом доминирование китайских брендов сохраняется благодаря понятным продуктовым стратегиям и хорошо выстроенным ритмам поставок. В ближайшие месяцы важно следить за сохранением разрыва между лидерами и за возможным усилением позиций брендов типа Chery, чтобы понять, как изменится общий расклад по итогам года.
Источник: @avtostatinfo