Владелец Lada Vesta Cross делится впечатлениями после первых 40 000 км и рассказывает, с чем пришлось столкнуться в эксплуатации: от мелких сбоев до гарантийного ремонта.
Что было спорным и как решали
Первые 2 000 км электроника иногда «глючила», и проблему устраняли простой процедурой — сбрасывали клеммы. По гарантии заменили пару элементов подвески, а также лопнувший чехол сиденья. На отметке около 30 000 км оформили подменный автомобиль и выполнили замену генератора.
Самостоятельно владелец поменял крышку расширительного бачка, так как старая разрушилась, а также установил на место концевики педали тормоза от Renault, после чего машина снова стала заводиться без проблем.
По ходовым ощущениям автор отмечает, что на низкопрофильной резине подвеска кажется жестковатой, а расход топлива — выше ожидаемого. Главным минусом стало проваливание тяги до 3 000 оборотов.
Что понравилось
Заметные плюсы — вместительность: автор (вес 125 кг) помещается комфортно и за собой не «срывает» пространство. Также отмечают удобное сиденье, хороший руль с подогревом и приятную отделку панели и дверных карт. Сильной стороной называют трансформируемый салон и высокий клиренс 20 см.
Итог
По мнению автора, в своем классе и под свои задачи машина оказалась вполне достойной. А вы бы выбрали новую Vesta или вариант на вторичном рынке за те же деньги?
Источник: @drom