Микролитражный автомобиль BMW Isetta (1955–1962) вызывает большой интерес благодаря своим уникальным характеристикам. Этот одноцилиндровый автомобиль стал самым массовым в своем классе, с более чем десятитысячной серией произведенных экземпляров. Среди особенностей — очень небольшой топливный бак объемом всего 13 литров, а также двигатели объемом 250 или 300 кубических сантиметров, развивающие мощность 12-13 лошадиных сил.
Особенностью Isetta является одна дверь, расположенная в передней части, которая открывается вперед, что делает автомобиль необычным. Он базировался на итальянской модели Iso Isetta (1953–1956). Передняя панель полностью откидывалась в сторону, что позволяло двум пассажирам разместиться в очень компактном салоне. Размеры модели: длина — 2285 мм, ширина — 1380 мм, высота — 1340 мм, а масса — 370 кг.
Одновременно с этим, было создано масштабное прототипное транспортное средство под названием «Белка», которое стало экспериментальным микрокаром 1955 года. Этот проект разрабатывался в сотрудничестве машинобудельных предприятий СССР — НАМи и Ирбитского мотоциклетного завода — при участии инженеров Фёдора Реппиха, Юрия Долматовского и дизайнера Владимира Арямова. Идея заключалась в создании максимально недорогого и простого автомобиля. У «Белки» была необычная компоновка: салон сдвигался вперед, а носовая часть кузова также могла откидываться для доступа к первому ряду сидений, вмещавшему двух человек. Второй ряд предназначался для ещё двух пассажиров и имел распашную дверь справа.
Двигатель расположился сзади и представлял собой доработанный 20-сильный мотоциклетный двухцилиндровый агрегат ИМЗ-М72. Он был оснащен вентилятором охлаждения и электрическим стартером, а также использовал некоторые детали от Москвича-401. Размеры «Белки»: длина — 3324 мм, ширина — 1500 мм, высота — 1450 мм, масса — 640 кг. В ходе испытаний было построено несколько экземпляров, в том числе облегчённые открытые версии.
Идея запустить массовое производство «Белки» вызвала интерес у советского автопрома. Однако из-за выявленных недостатков, таких как недостаточная герметичность передней двери, и трудностей в организации серийного производства в Ирбите, проект был отменён. В то же время начался выпуск знаменитого советского автомобиля — Запорожца модели ЗАЗ-965, запущенного в производство в 1960 году.
Источник: @drive2russia