Российский рынок автобусов завершил август 2026 года с двумя противоположными трендами. По данным «Автостат Инфо», за месяц было зарегистрировано 732 новых автобуса и 1 646 машин с пробегом. При этом продажи новых транспортных средств сократились на 22% по сравнению с прошлым годом, а вторичный рынок, наоборот, прибавил 1%.
Если рассматривать период с января по август, картина выглядит иначе. Новых автобусов зарегистрировано 5 738 единиц, что на 4,4% меньше, чем год назад. Вторичный рынок потерял значительно больше: 14 580 машин против 16 731, то есть спад составил 12,9%.
Таким образом, август оказался более болезненным для нового сегмента, но за восемь месяцев именно он остается ближе к прошлогоднему уровню.
Российские марки продолжают доминировать на рынке новых автобусов, обеспечив в августе 82,4% регистраций. Однако внутри этого сегмента наблюдается разнонаправленное движение.
ПАЗ по-прежнему лидирует с показателем 305 машин, но это на 36,5% меньше, чем годом ранее. В то же время КАМАЗ увеличил продажи до 81 единицы (+44,6%), НЕФАЗ — до 72 (+50%), а ЛИАЗ — до 70 машин (+180%). Китайский Yutong, напротив, потерял почти половину объема, сократившись до 71 автобуса.
Еще более заметные изменения произошли на модельном уровне. ПАЗ «Вектор Next» вышел в лидеры с 209 регистрациями (+31,4%). Ситимакс 12 вырос с 4 до 70 машин, КАМАЗ-5222 — с 54 до 66, НЕФАЗ-5299 / КАМАЗ-5297 — с 44 до 66 единиц. При этом ПАЗ-4234 потерял объем, сократившись со 138 до 53 машин.
Общий спад рынка не объясняет этих различий. Одни модели теряют объем, другие быстро растут, а часть спроса просто перераспределяется между российскими производителями.
Источник: @avtostatinfo