В данной статье рассматривается текущая ситуация на рынке электромобилей Китая и стратегия компании Лисян. Автор предполагает, что модель i8 смогла превзойти Ли9 по продажам, однако разница оказалась незначительной. Основная проблема Ли — снижение интереса к традиционным гибридам из-за высокого спроса на полностью электрические автомобили, особенно после успеха модели Xiaomi YU7, которая собрала множество предзаказов.
В отчёте отмечается, что гибридные модели существенно уступают по продажам чисто электрических автомобилей. В три раза меньше таких устройств реализуют на рынке. Многие покупатели больше не нуждаются в автомобилях с ДВС под капотом. Даже более дорогие модели, такие как Мега, начинают набирать популярность и приближаются по продажам к Ли9.
Вывод, сделанный в статье: компания Лисян правильно действует, отказавшись от производства гибридов, так как в Китае спрос на полностью электрические автомобили значительно вырос. В качестве примера приводятся показатели пробега: летом электрокар способен проехать до 700 км, зимой — около 400 км. При этом в городе на трассе автомобили могут спокойно развивать скорость 130 км/ч, обеспечивая комфорт и удобство, превращая поездку в своего рода VIP-услугу. Для большинства жителей Китая теперь важен комфорт и технологии, а не гонки и динамика.
Автор признает, что Лисян необходимо было выпустить серию привлекательных электрических автомобилей, которые удивили бы потребителей своими характеристиками, дизайном и инновациями. В будущем планируется подробнее обсудить причины таких тенденций и развитие модели Lixiang i6 в отдельной статье.
Источник: @gstopcar