В современном состоянии Nissan сталкивается с серьёзными финансовыми трудностями, включая многомиллиардные убытки и планы по сокращению производственных мощностей, в том числе закрытию значительной части своих заводов. Эти сложности напоминают события конца прошлого века, когда компанию спас Карлос Гон. Однако его уход из компании сопровождался уголовным преследованием и скандалом.
В конце 1990-х годов Nissan имела долг в более чем 20 миллиардов долларов и находилась на грани банкротства. Спасением для автопроизводителя стал альянс с французской компанией Renault, во главе которого стоял Гон. За счет строгих мер, жесткого реформирования и сокращения затрат он получил прозвище «убийца расходов». В результате компания закрыла несколько заводов, уволила тысячи сотрудников и распродала непрофильные активы, что помогло восстановить прибыльность.
Гон также работал над унификацией модельного ряда, создавая общие платформы и закупая комплектующие большими партиями. Эти меры способствовали экономии и расширению присутствия Nissan на мировом рынке. В 2014 году альянс получил контроль над «АвтоВАЗом», а в 2016 году к нему присоединилась Mitsubishi. К 2017 году объединённый альянс стал крупнейшим автопроизводителем в мире.
Тем не менее, из-за авторитарного стиля руководства Гона и недовольства внутри совета директоров возникли трения, особенно из-за неравных долей участия Renault и Nissan. В 2018 году Гона арестовали в Японии по обвинениям в взяточничестве, что был, по сути, акт давления со стороны руководства Nissan. Он был помещен под домашний арест, а затем сумел сбежать в Ливан, спрятавшись в чехле из-под контрабаса.
После ухода Гона Nissan вновь начала испытывать финансовые трудности: снижение продаж, разлад в альянсе и слухи о планах слияний с другими крупными компаниями. Возникает вопрос, не связано ли всё это с его уходом и последующими событиями. Вновь компания стоит на перепутье и ищет пути выхода из кризиса.
Источник: @drom