BMW 3-й серии G20: сколько прослужит и что сломается в первую очередь
В новом материале журнала «За рулем» рассматривается BMW 3 серии G20. Эта модель выпускается с 2019 года, а после обновления 2022 года ее техническая начинка стала еще более сложной. Под капотом устанавливаются бензиновые турбодвигатели объемом 2.0 (B48) и 3.0 (B58), а также дизельные B47 и B57, все они работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP. Привод может быть задним или полным xDrive.
На что обратить внимание при осмотре? Кузов устойчив к коррозии, но лакокрасочное покрытие стало более мягким, поэтому сколы появляются часто. Черные глянцевые детали легко царапаются. Электроника иногда капризничает: мультимедийная система может зависать, Bluetooth теряет соединение, а блоки управления климатом и подогревами выходят из строя после 100 тысяч километров.
Подвеска. Передняя многорычажка служит 100–120 тысяч км, задняя — до 150–180 тысяч км. Рулевая рейка может начать стучать после 100 тысяч км, наконечники рулевых тяг — через 80–120 тысяч км. Раздаточная коробка xDrive выдерживает до 200–250 тысяч км при условии регулярной замены масла.
Двигатели. При своевременном обслуживании моторы B48 и B58 легко проходят 300–400 тысяч км. Слабое место — система охлаждения: радиаторы часто текут в местах соединения пластика и алюминия. Расход масла может появиться после 150–200 тысяч км. Коробка ZF 8HP при замене масла каждые 60–80 тысяч км способна проработать 350–450 тысяч км до капремонта, а без обслуживания сдается уже к 200 тысячам.
Итог. BMW 3 G20 — отличный автомобиль, если владелец готов к регулярному обслуживанию. Рекомендуется выбирать версию с шестицилиндровым мотором и не покупать на последние деньги.
Источник: @zr_ru