Поведение китайских автобрендов на российском рынке заметно отличается от подхода многих европейских марок. Как отмечает глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин, европейские бренды нередко уходили, если за год-два не удавалось добиться ощутимых результатов.
По мнению дилеров, китайцы действуют иначе — из‑за масштабов и производственных возможностей. В частности, Подщеколдин указывает на то, что такие компании, как Chery, Geely и FAW, выпускают и продают миллионы автомобилей в год, поэтому Россию рассматривают как один из важных направлений.
Он добавляет, что спрос и экспорт также поддерживают интерес китайских производителей: по итогам прошлого года Россия была ключевым направлением экспорта из Китая, а сейчас занимает более низкие позиции, но все равно остается в числе значимых рынков.
Даже убыточные марки стремятся не уходить: дилеры считают, что они могут сохранять присутствие в стране, пусть даже в максимально формальном виде.
Источник: @anrbc