Зимой электрокары сталкиваются с рядом проблем: в холоде растёт расход энергии, а батарея без предварительного прогрева хуже работает и заряжается. Похожая ситуация наблюдается и на общественных ЭЗС — в мороз они нередко отдают меньшую мощность, чем в тёплую погоду.
По примеру владельца Volvo i-Jet из Казани, при длительном простое на морозе начинается саморазряд — примерно 1–5% в неделю. Кроме того, мощность зарядки заметно падает: станции, которые осенью выдавали около 90 кВт, в сильный холод делятся лишь 60–70 кВт. Даже обычная бытовая зарядка на 16 А может потребовать около 30 часов с 10 до 100%, так как значительная часть энергии уходит на прогрев аккумулятора.
В результате с учётом простоев и саморазряда расход энергии увеличивался до 30+ кВт·ч на 100 км. Поэтому маршрут приходилось планировать с запасом: между зарядными станциями закладывать примерно 150–200 км, тогда как летом обычно достаточно 250–300 км.
Ещё один сценарий показывает владелец Nissan Leaf первого поколения из Челябинска: из-за сильной деградации батареи (около 49%) зимой поездки практически прекратились. А при попытке проехать 33 км в мороз до минус 13 градусов путешествие растянулось на 6 часов — пришлось заряжаться четыре раза, потому что аккумулятор был почти пуст, а зарядки на ЭЗС работали медленно.
При этом есть и альтернативный подход: пользователь Leaf первого поколения из Хабаровска не жалуется на небольшую ёмкость, а использует автомобиль как источник питания для дома. Его система согласует контроллер с инвертором от солнечных батарей, автоматически подключает дом к тяговой батарее машины при отключении сети 220 В, прекращает подпитку при возвращении напряжения или при падении заряда ниже заданного порога, а также включает подогрев батареи при температуре ниже нуля. Дополнительно предусмотрены уведомления на телефон при отключении и повторной подаче электричества.
Итог: зима требует более тщательного планирования зарядок, учёта саморазряда и падения мощности, но при грамотной настройке возможностей электромобиля можно добиться и практичной пользы даже в сезон холода.
Источник: @drive2russia