😊 Хот-хэтч Honda Super-One вышел за рамки кей-караВторое поколение кей-кара Honda N-One появилось осенью 2020 года со вполне привычным для сегмента бензиновым мотором на 658 «кубиков» (58 или 64 силы).

Второе поколение кей-кара Honda N-One появилось осенью 2020 года со вполне привычным для сегмента бензиновым мотором на 658 «кубиков» (58 или 64 силы). В июле 2025 года японцы вывели в свет электрический вариант — N-One e. Он получил электромотор на 64 л.с., 162 Н•м, батарею ёмкостью 29,6 кВт•ч и паспортный запас хода в 295 км по стандарту WLTC.
 
Теперь же японцы создали «горячую» вариацию N-One e под именем Super-One, в которой вышли за рамки класса кей-каров как по размерам, так и отдаче. Другие бамперы, расширенные крылья и колея — и вот уже длина хэтчбека возросла до 3589 мм против исходных 3395 мм, а ширина — до 1573 мм вместо 1475 мм. База в 2520 мм осталась той же.
 
Отдача электромотора — 95 л.с., 162 Н•м. Неплохо при массе чуть выше тонны. Таким образом, мощность вышла за разрешённые для кей-каров 64 силы. О батарее компания не сообщила, но, вероятнее всего, использована та же, что в N-One e. Так что больших изменений в запасе хода ждать не стоит.
 
Зато идейный наследник «зажигалки» City Turbo II 1980-х передаёт через восемь динамиков аудиосистемы Bose синтезированный рёв двигателя, имитирует переключение передач, а на цифровую приборку при включении режима Boost Mode выводит тахометр. Специально для Super-One разработан новая краска Boost Violet Pearl. Аэродинамический обвес кажется декором, но воздуховоды в бамперах функциональны. В салоне появились сиденья с более развитой боковой поддержкой, а двухцветные колёсные диски обуты в более широкие и цепкие шины Yokohama Advan Fleva 185/55 R15.
 
По неофициальным данным, стоить такой хот-хэтч будет в районе $20 000–23 000. Немало для столь крохотной модели. А вот что порадует некоторых поклонников марки: Honda Super-One выйдет за пределы японского рынка. Обещаны Европа, Австралия и несколько стран в Азии.