В 1952 году был создан грузовой паромобиль с колесной формулой 4×4, известный как НАМИ‑018. Эта машина обладала паровым двигателем мощностью около 125 лошадиных сил, что значительно превышало возможности предшественника НАМИ‑012. Автоматическое подключение привода передних колес осуществлялось при буксировке задних, а передний мост был взят у экспериментальной модели ЯАЗ‑214.
Через год после создания НАМИ‑018 преобразовали в лесовозный тягач. Испытания проводились до 1954 года в реальных условиях работы леспромхозов. Основной недостаток заключался в высокой расходной способности дров — несколько килограммов на каждый километр пути.
Комиссия отметила, что данная техника соответствовала требованиям лесной промышленности, однако в реальности выгодной она могла стать лишь в тех районах, где доставка бензинового или дизельного топлива обходилась очень дорого. В конечном итоге было решено отказаться от дальнейших разработок технологий, использующих подобное топливо.
Источник: @zr_lifehack