УАЗ-469 и его предшественник ГАЗ-69 поставлялись не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в Западную Европу. Например, в Исландии советские внедорожники были востребованы: покупателям предлагали не только готовые машины, но и шасси, а для сурового климата создавали оригинальные закрытые кузова.
В Италии братья Марторелли продавали УАЗы с 1960-х годов. Чтобы продвигать автомобиль, они участвовали во внедорожных ралли и кроссах, где получали призы и расположение покупателей. Итальянские специалисты дорабатывали машины: перекрашивали, устанавливали качественные шины, гидроусилитель руля и делали версии с жестким верхом. На отдельные экземпляры ставили дизели Peugeot или даже 112-сильные моторы FIAT. Самая мощная версия Racing развивала 145 км/ч.
Попытки улучшить УАЗ предпринимали и в СССР. В 1977 году НАМИ построил прототип с пластиковым жестким верхом, двухконтурными тормозами и стеклоочистителями от ВАЗ-2101. Однако в серийное производство он не попал.
В 1990-е американская компания UAZ of America планировала продавать УАЗ-31512 в США с мотором V6 4.3 от Chevrolet и коробкой Borg Warner. Проект не состоялся. Зато немецкая фирма Baijah предлагала тюнинговые версии Hunter с улучшенной отделкой кузова и салона.
Подробности можно узнать в исходном материале.
Источник: @zr_lifehack