На серийных легковых автомобилях рабочий объём доходил до 13,5 л, но было это более ста лет назад (Pierce-Arrow). Если брать единичные проекты, всякие концепты и прототипы, то можно вспомнить Cadillac Sixteen 2003 года (13,6 л), The Beast (1972 год, 27 л), FIAT S76 (1911 год, 28,4 л) и Brutus (2006 год, 46,9 л).
Среди массовых моделей объём более шести литров уже редкость, хотя среди «американцев» 1960-х и 1970-х можно отыскать немало модификаций с моторами на 7 и 7,5 литров. Бывало и больше. Такие машины есть на DRIVE2. Вот Cadillac De Ville 1968 года — 7,7 л. Вообще-то, моделей GM с мотором 7.7 у нас немало. Дальше же начинаются настоящие редкости. Такие как Chevrolet Camaro 502 Big Block. Этот красавец 1969 года выпуска оснащён «восьмёркой» на 8,2 л.
Перешагнули порог восьми литров. Знатоки сразу вспомнят, что на модели Dodge Viper в серии применялись моторы V10 с рабочими объёмами от 8,0 до 8,4 литра, но стоит поискать не серийные изделия, а тюнинг.
Dodge Viper Venom 2K Twin Turbo — «гадюка» 2006 года с перекроенным мотором. В основе серийный V10, но с заменой кучи деталей, в том числе установлен строкер-кит, так что тут 9,4 литра. Представьте, это чудище ещё и на «механике» (но сцепление не стандартное — семидисковое углепластиковое). Те же 9,4 л — у мотора V8 на Chevrolet Camaro bbc 572 1975 года выпуска. Это больше, чем ёмкость бензобака у хэтчбека BMW i3 ReX!
И посмотрите на Chevrolet Camaro 1968 года, подготовленный для драг-заездов. Тут установлен мотор на 10,4 литра. Приводной компрессор, метанол и результат — до 2500 сил. Мощность далеко не рекордная, но обычно в подобных проектах используют движки меньшего объёма. Например, в самом быстром классе Top Fuel он составляет 8,2 литра.
Источник: @drive2russia