Планы российской компании по переносу сборки электромобиля UMO на более мелкоузловую и локализованную технологию на предприятии «Москвич» в 2027 году имеют важное значение не только как отдельный шаг, но и как стратегия отказа от схемы крупноузловой сборки, которая не очень подходит для рынка.
По информации из источников, компания уже занимается сваркой и окраской кузовов на площадке «Москвича», а также стремится локализовать такие компоненты, как телематика, навигационный блок, системы ABS, аккумулятор и другие узлы. Производство UMO началось в феврале 2026 года, и первой моделью стал UMO 5.
Общая идея состоит в том, что электромобиль российской сборки, без локализации ключевых компонентов, рискует остаться фактически импортной машиной с местной регистрацией. Поэтому переход к более глубокому производству — важный аспект для повышения его рыночной привлекательности.
Если «ЭМ Рус» удастся добиться сварки, окраски и локализации батареи и электроники, UMO сможет получить более устойчивую промышленную базу, что увеличит его шансы на рынке такси и корпоративных парков. В противном случае, проект может остаться лишь громким заявлением, не подтвержденным внутренним содержанием.
По данным аналитической компании, за первые два месяца 2026 года было продано около 1733 новых электромобилей марки «Москвич», что на 32% меньше по сравнению с прошлым годом, когда было реализовано 2555 машин.
Источник: @avtostatinfo