Портал «Дром» помимо обзора собственного автомобиля «Москвич», который уже проехал более 100 тысяч километров, также рассказывает о заводе и марке в целом.
В недавно опубликованных статьях возникли опасения относительно будущего «Москвича». Согласно мнению экспертов, ситуация на производстве и в продажах вызывает тревогу. Один из источников — глава Российской ассоциации автодилеров — отметил, что рентабельным производство полностью собранных автомобилей требует годовых продаж около 40 000 единиц. Однако за первую половину текущего года было зарегистрировано чуть более семи тысяч машин. В результате наблюдается постепенное снижение интереса и активности.
Эксперт подчеркнул, что, скорее всего, проект «Москвич» будет закрыт. По его мнению, выгоднее было бы расположить производство на Урале или в Сибири, чтобы снизить транспортные издержки и упростить логистику. В настоящее время машины привозят из Китая в Москву, а затем снова отправляют в регионы, что увеличивает стоимость и усложняет процессы. Также было отмечено, что в Москве очень высокая цена труда, из-за чего создание доступных автомобилей для массового рынка становится затруднительным.
На утро после публикации появилась новость о возможном прекращении существования бренда «Москвич». Некоторые источники утверждают, что напряженность в сотрудничестве с китайской компанией JAC стала одной из причин. В частности, возникли сложности с доступом к конструкторской документации и организацией полного цикла сборки моделей «Москвич 3», «Москвич 5» и «Москвич 8».
При этом сам завод, как предполагается, останется функционировать, но может сменить технологического партнера. В качестве возможного варианта рассматривается сотрудничество с концерном SAIC, который владеет брендами MG, Wuling, Roewe и Baojun. О переговорах сообщили, что они достигли финальной стадии, однако дальнейшее соглашение сдерживают санкции, введённые американским Минфином в сентябре 2023 года. Для обхода ограничений предполагается создание промежуточного юридического звена, через которое будут осуществляться заказы и сборка автомобилей.
Что касается моделей, которые могут стать частью производства, — предположительно, это могут быть машины под брендами, уже представленных у SAIC, таких как Chevrolet с маркой Baojun или другие бренды. Вариантом, который выглядят наиболее реалистичным, является использование моделей, уже адаптированных под российский рынок, без необходимости полной переделки.
Таким образом, ситуация с «Москвичом» остаётся напряжённой, и будущее бренда пока предстоит выяснить, но очевидно, что внутренние и внешние вызовы существенно влияют на его судьбу.
Источник: @chinamashina