В июне 1989 года американский журнал Car and Driver подготовил обзор российского автомобиля Lada Samara (ВАЗ 2108), в котором автор отражает свои впечатления от модели.
Журналист отметил, что машина обладает хорошей эргономикой, достаточной мощностью и приемистостью двигателя. Однако основные недостатки включали недостаточно привлекательный внешний дизайн, скудный салон с жесткими пластиками и острыми углами, а также отсутствие тахометра.
Также упоминались неудобные сиденья без поддержки для поясницы и боков, а качество сборки кузова и интерьера оставляло желать лучшего. В дополнение, двигатель был достаточно шумным, а управляемость — слабой, поскольку автомобиль тянул вправо при резких ускорениях, а в поворотах задние колеса поднимались над землей. Жесткая подвеска и нечеткая работа коробки передач с отсутствием блокировки задней передачи также были указаны в числе минусов.
В числе положительных аспектов выделялись достойное качество покраски кузова, хорошая эргономика и наличие функции регулировки фар с тросовым приводом. Мощность двигателя и скорость разгона были вполне конкурентоспособными, а цена автомобиля оставалась одной из его значимых преимуществ — в Канаде базовая цена составляла около $6246. Возможность установки дополнительных опций делала эту модель доступной и привлекательной для покупателей.
Автор отметил, что, несмотря на участие Porsche в разработке, конструкция Lada Samara значительно отстает от западных и восточных аналогов минимум на два поколения. Самым серьёзным мотивом для приобретения могла стать поддержка международного мира и дружбы, по мнению обозревателя.
Общая оценка демонстрирует двоякой взгляд журналиста на этот автомобиль — с одной стороны, его достоинства и доступность, с другой — существенные недостатки в качестве и управляемости.
Источник: @zr_ru