Оборот рынка новых легковых автомобилей в России в июле 2026 года достиг 411,1 млрд рублей, что стало максимальным показателем с начала года. Это на 10,9% больше, чем в июне. За январь–июль совокупная выручка составила 2,43 трлн рублей при 716 877 проданных машин.
Динамика в течение года была неравномерной: с 273–275 млрд рублей в январе–феврале рынок вырос до 366 млрд в марте и 382 млрд в апреле, затем в мае опустился до 355 млрд, после чего снова ускорился до 371 млрд в июне и 411 млрд в июле.
Ключевая особенность — высокая концентрация выручки в сегменте SUV. За семь месяцев кроссоверы и внедорожники принесли 2,051 трлн рублей, или 84,3% всего оборота. В июле на них пришлось 346,6 млрд рублей.
Остальные классы значительно уступают: сегмент B — 109,7 млрд, B+ — 61,3 млрд, минивэны — 49,7 млрд, D — 49,1 млрд, E — 45,9 млрд, F+S — 40,9 млрд рублей с начала года. Таким образом, рынок во многом живет по «экономике SUV».
В рейтинге брендов за июль первое место по обороту занял Haval — 44,1 млрд рублей, обогнав Lada (41 млрд). Далее следуют Tenet (36,5 млрд), Geely (31,6 млрд), Toyota (18,9 млрд), Changan (18,7 млрд), Mercedes (16,7 млрд), BMW (14 млрд), Jetour (13,9 млрд) и Mazda (13,4 млрд).
Среди моделей лидировал Tenet T7 — 21,9 млрд рублей. Haval Jolion принес 18 млрд, Mazda CX-5 — 12,7 млрд, Tenet T4 — 10,8 млрд, Lada Vesta — 10,3 млрд рублей.
Июльские данные подтверждают: восстановление рынка идет не только за счет количества продаж. Денежная структура смещается в сторону SUV и более дорогих моделей, а лидерство по выручке все чаще расходится с рейтингом по штучным продажам. Рост до 411 млрд рублей — одновременно и увеличение рынка, и признак продолжающейся перестройки его ценовой и продуктовой структуры.
Источник: @avtostatinfo