Объективный обзор ситуации с ценообразованием и маржой автодилеров в России

Недавняя дискуссия о формировании цен на автомобили в России привлекла внимание бизнес-экспертов, в частности руководителя крупной автоторговой группы Андрея Ольховского. Он подчеркнул, что снижение стоимости автомобилей должно осуществляться через государственные меры, а не только дилерами и дистрибьюторами.

По его мнению, для власти это представляет собой сложнейшую задачу, поскольку отмена утилизационного сбора потребует поддержки российских производителей и тех иностранных компаний, которые не смогут конкурировать с китайскими брендами.

Он отметил, что текущая ситуация на авторынке очень критическая: рынок стремительно ухудшается, и участники рынка все больше осознают необходимость действий. Власти трудно будет поддержать всех участников, и время покажет, кто из них столкнется с банкротством, а кто сможет выжить. Также в этом контексте выделяется вопрос о дилерской марже, особенно в отношении продаж китайских автомобилей.

Структура цены на автомобиль обычно состоит из постоянной и переменной прибыли. Это означает, что автодилер может получать определённую сумму прибыли независимо от объема продаж. В среднем, такие прибыли составляют около 10-12% от стоимости автомобиля, однако на практике это бывает не всегда. Для получения переменной части дилеры должны достигать определенных показателей, установленных дистрибьютором, но выполнение этих условий не гарантирует получение бонусов.

Некоторые китайские производители, по сведениям, не выплачивали бонусы дилерам более полугода и компенсировали это не деньгами, а скидками на будущие покупки. В результате дилерам часто приходится бороться за клиентов, предлагая скидки, иногда полностью устраняя свою предполагаемую маржу — как с постоянной, так и с переменной части.

Это показывает, что ситуация на рынке требует более глубокого анализа и возможных мер поддержки, чтобы предотвратить массовые банкротства и сохранить стабильность.

Источник: @chinamashina