Знаменитый Ford Model T можно считать мультитопливным скорее случайно: из-за простой конструкции двигателя и низкой степени сжатия он мог работать на разных видах топлива, хотя изначально проектировался под бензин. Позже инженеры разных компаний целенаправленно разрабатывали всеядные двигатели, и появлялись гораздо более редкие примеры, чем просто бензин+газ или бензин+спирт.
Существовали даже прототипы, работающие на бензине, этаноле и электричестве из розетки. А ещё модели на четыре вида топлива — например, Fiat Siena Tetrafuel использовал бензин, смесь E25, чистый этанол и природный газ.
Многотопливными могли быть и дизели, причём не только в армейских грузовиках и танках. Кроме того, встречались газотурбинные и даже паровые двигатели. Последний вариант особенно необычен, ведь требуется система питания, способная адаптироваться к разному горючему.
Были и совсем неожиданные проекты. Например, Largus мог заправляться помимо бензина ещё и сжатым метаном, а также сжиженным пропаном.
Более подробно история мультитопливных двигателей рассказывается в материале на портале DRIVE2.
Источник: @drive2russia