Российские автопроизводители, сотрудничающие с китайскими компаниями, обязаны контролировать совместные предприятия, владеть конструкторской документацией и иметь собственную инженерную базу. Об этом на стратегическом форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит», организованном «Сбером», сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Григорий Цыба, передает корреспондент Autonews.ru.
По словам представителя ведомства, доля российского собственника в совместном предприятии должна быть не менее 51%. Кроме того, права на конструкторскую документацию выпускаемых машин должны принадлежать российской стороне — это позволит производителю самостоятельно менять конструкцию автомобилей, в том числе заменять импортные компоненты, производство которых пока не локализовано в России.
«Конструкторская документация на производимые автомобили должна принадлежать российскому собственнику, с тем чтобы можно было вносить необходимые конструкционные изменения в автомобиль по замене условно импортных узлов агрегатов, которые сейчас пока у нас не локализованы», — пояснил он.
Еще одним обязательным условием Цыба назвал наличие собственной инженерной базы. Она должна обеспечивать проведение исследований и разработок, создание отдельных компонентов и доведение их до серийного производства.
Источник: @anrbc