КАМАЗ остаётся заметным лидером на российском рынке большегрузных автомобилей, хотя отрасль в целом переживает спад. По данным «Автостата» в первом квартале продажи новых седельных тягачей в России снизились на 35%, при этом у КАМАЗа падение составило 17%. Компания сохраняет около 28% рынка магистральных тягачей.
Похожая картина и по другим категориям техники: реализация новых самосвалов в стране сократилась на 26%, а у КАМАЗа — на 12%, при доле рынка порядка 30%. В секторе тяжёлых грузовиков рынок «усох» на 30%, тогда как суммарное снижение у КАМАЗа — около 10%, а доля держится на уровне примерно 35%.
Даже в условиях сокращения спроса предприятию удаётся укреплять позиции. Основная причина — широкая линейка техники и ставка на разнообразные модификации, включая спецтранспорт на автомобильных шасси, коммунальные и строительные решения. Дополнительный фактор успеха — регулярное обновление модельного ряда и выпуск новых версий машин.
Недавние новинки включают среднетоннажный грузовик КАМАЗ-53251 поколения К5 с крано-манипуляторной установкой, а также новый крюковой погрузчик на шасси КАМАЗ-65951. На мероприятиях по СПГ-топливу головной завод показал грузовик КАМАЗ-54901 на сжиженном природном газе и рассказал о тестовом парке таких машин. В Ташкенте на выставке «Иннопром. Центральная Азия» была представлена линейка грузовиков с ориентацией на экспорт в Узбекистан.
Ассортимент включает не только автомобили, но и технику для конкретных отраслей: в том числе на конференции по СПГ- и лесной тематике отдельно обсуждались машины для лесозаготовки, включая харвестеры.
Параллельно продолжается модернизация производства. Улучшения затронули кузнечный участок и направление двигателей. КАМАЗ также проводит просветительские инициативы: экскурсии по заводу для старшеклассников и научно-популярный фестиваль «Цифровая история» в Набережных Челнах.
Источник: @drive2russia