Модель Mercedes-Benz W201, выпущенная в 1982 году, стала важным этапом в развитии бренда. Этот компактный автомобиль с уникальным дизайном, разработанным Бруно Сакко, отличался меньшим весом, более аэродинамической формой и элегантностью, что сделало его популярным у покупателей. За 11 лет было выпущено около 1,9 миллиона экземпляров этой модели.
Благодаря своей популярности модель W201 привлекла внимание тюнинговых студий, в том числе компании Schulz, основанной в 1983 году Эрихом Шульцем. Уже на Женевском автосалоне в марте 1984 года Schulz представила необычный вариант — Mercedes-Benz 190/380 Schulz-Cabrio с двигателем V8. Первый прототип был создан специально для чемпиона Формулы-1 1982 года Кеке Росберга, который стал рекламным лицом этого проекта.
Модернизированный кабриолет получил радикальные изменения кузова: была утрачена задняя дверь, усилено днище и удлинены передние элементы. Автоматическая складная крыша была установлена с использованием элементов привода от родстера SL (R107), but with an independent frame. Также заметными были расширенные крылья и изменённый капот. Особое внимание привлекает переделка лобового стекла: оно стало наклоннее и короче.
В салоне использована белая кожа на дверях, рулевом колесе AMG, спортивных сиденьях Recaro, а на центральном тоннеле разместился телефон. Задние сиденья были изготовлены специально под этот кабриолет. Под капотом находился мощный V8 3.8 M116 от S-класса (W126) с автоматической коробкой передач. Также предлагалась версия с двигателем 5.0. Общее число выпущенных таких машин неизвестно, но по меньшей мере шесть экземпляров были созданы, каждый со своим уникальным VIN, что подтверждает их статус как малых серийных авто.
Источник: @drive2russia