Расходы на топливо и электроэнергию — одна из главных статей затрат в путешествии. Владельцы электромобилей могут заметно сэкономить, но итоговая сумма зависит от модели, маршрута, дорожных условий и способов зарядки. Насколько разными бывают цифры, показывают два недавних путешествия.
Владелец Nissan Leaf первого поколения с перепакованной батареей на 61,1 кВт·ч подробно описал свои расходы. Он съездил из Нижнеудинска на Байкал и обратно, заезжая в города и к гостям, с отдыхом на озере. За пять дней пробег составил 1262 км. На обратном пути из Иркутска домой электричество обошлось всего в 1,46 рубля за километр при расходе 18 кВт·ч/100 км — и это с кондиционером и разгонами до 140 км/ч.
Секрет в том, что перед выездом машину зарядили от обычной розетки, и часть маршрута прошла на дешёвом домашнем электричестве, хотя в пути приходилось пользоваться и быстрыми зарядками. Похожий хэтчбек с ДВС потратил бы около 8 литров на 100 км. При цене бензина 70 рублей за литр это даёт 5,6 рубля за километр. Таким образом, разница затрат между бензиновой машиной и электромобилем — почти четырёхкратная.
Второй вояж — из Сочи в Боровичи, 2041 км — на кроссовере Xpeng G7 обошёлся в 4,4 рубля за километр. Водитель заряжался только на быстрых зарядках: фактическая мощность составляла от 40 до 150 кВт, тарифы — 17–25 рублей за кВт·ч. Средний расход энергии за поездку — 19,5 кВт·ч/100 км. И всё равно такие затраты оказались ниже, чем потратил бы бензиновый среднеразмерный кроссовер на аналогичном маршруте.
Источник: @drive2russia