Расход энергии зимой
Один из владельцев Tesla Model Y поделился рядом данных о расходе энергии в зависимости от температуры наружного воздуха. Выяснилось, что при температуре выше +10°C энергозатраты составляют около 18-19 кВт•ч на 100 км, при температуре от 0 до +10 — 20-22 кВт•ч, а при температуре ниже 0 — 24-24,5 кВт•ч. По всей видимости, тепловой насос в Model Y способствует снижению потребления энергии для обогрева салона. Интересно, что некоторые эксперты утверждают о значительной разнице в расходе между летним и зимним периодами.
В аналогичном исследовании, проведенном владельцем электромобиля Zeekr 001, были получены сопоставимые результаты: летом расход энергии составил примерно 18 кВт•ч на 100 км, а зимой — 20-22 кВт•ч. Владелец подчеркивает, что правильное использование рекуперации может существенно повлиять на эффективность расхода энергии.
Важно также отметить, что прогрев аккумулятора может влиять на итоговые результаты. Оптимальнее всего, когда батарея прогревается во время зарядки перед поездкой. Некоторые современные модели могут нагревать свои батареи даже во время стоянки, если зарядка не слишком низкая. Поэтому зимой лучше избегать простоя электромобиля с разряженной батареей.
Теплая батарея лучше воспринимает заряд и обеспечивает большую дальность хода. Например, один опыт, проведенный владельцем старого Nissan Leaf, показал: с холодной батареей, заполненной на 100%, автомобиль проехал всего 84 км, в то время как с теплой — уже 105 км при одинаковых условиях вождения. Эти данные подтверждают, что понимание особенностей вашей модели помогает минимизировать потери энергии в мороз.
В качестве сравнения, старый дизельный автомобиль Astra H показал расход около 3,6 л на 100 км в температуре +1°C на дистанции 270 км. Однако стоит учитывать, что цены на дизельное топливо сейчас значительно выше, чем на бензин, что тоже необходимо учитывать при выборе.
Источник: @drive2russia