«Москвич М70» предложили в комплектациях «Драйв» с двигателем 1.5 на 150 л.с. и «роботом» 7DCT и «Ультра» с мотором 2.0 на 200 л.с. и 9-диапазонным «автоматом». Цены составляют 3 099 000 и 3 499 000 рублей соответственно без учета спецпредложений.
«Москвич М90» представлен в единственной версии «Ультимейт» с двигателем 2.0 на 200 л.с. и АКП. Стоимость — 4 199 000 рублей.
В ближайшее время у нас на сайте выйдут отчеты о тест-драйвах обеих новинок. А пока там можно прочитать интервью с гендиректором завода Еленой ФРОЛОВОЙ. Вполне актуально, и вовсе не потому, что скоро 8 Марта. С чем мы, кстати, Елену Александровну искренне поздравляем.
Вот несколько ярких цитат топ-менеджера.
👔 Зерно процесса – это люди, стоящие непосредственно на рабочих местах. И когда в самом начале нашего пути автомобили еще не были такими, как того хотелось бы, заводчане действительно от этого страдали. В Сети получали нарекания и, извините, испытывали от этого боль. Но люди работали, поднимали качество машин, как поднимали и собственное уважение к себе.
👔 Ситуация меняется – мы показали дилерам, каким будет наш бизнес, они сигнал приняли. Мы заявили им, что делаем ставку на комбинацию, и наши новые машины будут совсем другими, рассчитанными на совершенно другую аудиторию. А это значит, другой уровень тренинга, оснащения и сервиса. Перед запуском новой М-линейки мы сделали 100-процентное, поголовное обучение дилерского персонала. Мы сказали своим партнерам: готовы вас стимулировать, чтобы вы учились, и при этом обязываем, чтобы вы научились. В то же время мы понимаем сложную финансовую ситуацию у дилеров и готовы на такую схему, как выездное обучение, то есть будем отправлять в дилерские центры своего тренера.
👔 После ухода глобальных игроков пришли китайские компании, сумели предложить потребителю интересный контент, и россияне стали покупать китайские машины. Одновременно с этим эффект «китайского фантика» принес небольшое разочарование. Мы же в «Москвиче» искали тот продукт, который не принесет разочарование, окажется привычным. У автомобилей М-линейки мы видим хорошую динамику, эргономику салона, внимание к деталям, достойный уровень шумоизоляции. Мы увидели, что автомобили нашего нового партнера по-разному рулятся – у машин, ориентированных на китайский рынок, одни настройки, для экспортных рынков используются другие. Мы это оценили, во всем разобрались и выбрали тот продукт, которым удовлетворены.
👔 Считаем, что наш потребитель должен совсем чуть-чуть доплатить и купить не «Ладу», а «Москвич» [«Москвич 3»]. Мы на это специально нацеливаемся. Ставим цену таким образом, чтобы бить именно туда. Понимаем, что по своим комплектациям наш продукт не дотягивает до Chery Tiggo, но у каждого товара должна быть соответствующая ему стоимость. Мы нашли свою нишу. Пусть это будет чуть дороже Lada Vesta, зато сделка окажется приятной: более мощный мотор, высокие клиренс и багажник. При этом мы ждем выхода на рынок кроссовера Lada Azimut, мы не боимся конкуренции с ним.
👔 Существует, например, большой парк «Москвичей» у департамента транспорта Москвы. Его эксперты постоянно делятся обратной связью с нами. В том числе на их основе нашими инженерами были внесены технические изменения и осуществлены доработки в конструкцию, и сегодня автомобили «Москвич» выглядят совсем иначе.
📝 Прочитать интервью полностью
🇨🇳🇷🇺 #москвич
Наш сайт | Канал «Только новости» | Канал «Только видео» | Казахстан
Источник: @chinamashina