BMW запатентовала новую рамную конструкцию, рассчитанную для будущих моделей, включая электромобили. Компания, которая с 1960-х годов применяет несущий кузов, теперь рассматривает возвращение к рамной архитектуре в обновленном виде.
В основе решения лежит гибрид лестничной рамы и «скейтборд-шасси» — платформы для электрокаров, на которую интегрируют батарею, моторы и подвеску, а затем устанавливают кузов. Подобный принцип используют и другие производители, например GM с Ultium.
Ключевая особенность — литая рама вместо набора сварных секций. В документации указано, что конструкция будет состоять из трех частей: центральной, передней и задней. Это должно сократить количество этапов производства.
Платформа ориентирована на гибкость модификаций. Так, батарею можно размещать в центральной секции и при необходимости использовать аккумуляторы разного размера, меняя точки крепления, а не всю раму. Моторы и элементы подвески крепятся к соответствующим секциям, что упрощает создание задне- и полноприводных версий без перехода на другую платформу.
Возможны изменения габаритов: длину рамы можно корректировать за счет добавления секции или удлинения центральных рельсов, а расширение по ширине потребует новых отливок. Ожидается, что такая база может стать основой реального внедорожника, способного конкурировать с электрическими версиями Mercedes G-Class в компактном сегменте.
Источник: @anrbc