Волжский автозавод поделился новыми сведениями о перспективной гибридной версии LADA Azimut.
Кроссовер в исполнении PHEV получит тяговую батарею, которую разработает и выпустит российская компания САЭ, входящая в холдинг «Итэлма».
Силовая установка гибридного «Азимута» построена по последовательно-параллельной схеме: ДВС передает тягу на передние колеса, а электромоторы вращают и переднюю, и заднюю оси. Это обеспечивает полный привод и высокую динамику разгона.
Планируется применять литий-железо-фосфатную (LFP) батарею из призматических ячеек. Такая химия и прогрессивный формат элементов практически исключают риск возгорания даже при серьезных ДТП и других нештатных воздействиях.
На АВТОВАЗе обещают продуманную систему термостатирования батареи: она должна гарантировать работу как в сильный мороз, так и в жару.
Система управления батареей (BMS) собственной разработки в реальном времени контролирует напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также балансирует элементы, выравнивая их состояние и продлевая срок службы аккумулятора.
При температуре ниже нуля BMS прогревает блок до безопасных значений. Перед высокой нагрузкой или быстрой зарядкой система также заранее подогревает элементы. Благодаря этому остаток заряда оценивается точнее, а индикация под нагрузкой проседает меньше, чем у батарей с менее совершенными алгоритмами. Реальная емкость используется полнее, что обеспечивает стабильную работу гибрида зимой.
Гибридный LADA Azimut — перспектива 2028 года. Пока версия PHEV существует в единственном тестовом экземпляре.
Источник: @rcinews