Рынок новых пикапов в России в июле 2025 года продемонстрировал разнонаправленную динамику: по сравнению с предыдущим месяцем продажи увеличились на 26,7%, но за год показатель снизился на 30,7%. В течение месяца было зарегистрировано 1,8 тысячи новых автомобилей, что ниже уровня прошлого года, составившего 2,6 тысячи.
За первые семь месяцев текущего года общий объем продаж снизился на 21%, достигнув 11,9 тысячи единиц. Российские бренды удерживают 25% рынка, но их продажи за этот период уменьшились также на 21%, составив около 2,9 тысячи машин. Импортные модели, занимающие 75% рынка, потеряли примерно аналогичные показатели — около 21%, с точным объемом продаж около 9 тысяч регистраций.
В июле на первом месте по продажам снова оказался бренд JAC с 411 регистрациями, несмотря на уменьшение на 31% по сравнению с прошлым годом. Второе место занял бренд Great Wall с 319 автомобилями, что свидетельствует о снижении на 41%. Третью позицию закрепил УАЗ с 250 единиц, снизившись на 21%. В топ-5 также вошли Sollers и Dodge, где последний показал рост на 27%, достигнув 161 регистрации.
За семь месяцев лидерами остаются JAC с 2,84 тысячами продаж (+11%), Great Wall с 1,99 тысячами (-52%) и УАЗ с 1,48 тысячами (-35%). В числе наиболее динамично развивающихся брендов — Foton, продемонстрировавший рост на 199%, Ford (+81%) и Landwind Jianglin (+211%).
Десятка ведущих марок формирует свыше 96% всего рынка пикапов. На долю JAC и Great Wall приходится порядка 40% регистраций, при этом лидерство JAC обусловлено устойчивым спросом на модель T9. В то время как популярность моделей Great Wall снижается из-за падения спроса на ключевые модели. УАЗ контролирует примерно 13% рынка, делая акцент на модели 2363 Pickup.
В структуре продаж топ-5 моделей занимает более 70% рынка: лидером июля стал JAC T9 с долей 14%, следом — УАЗ 2363 Pickup, далее идут модели Great Wall Poer Kingkong (9,8%), Dodge Ram (9%) и Changan Hunter Plus (8,7%). Это свидетельствует о высокой концентрации продаж на ограниченном числе моделей, что делает сегмент уязвимым к изменениям продуктовой линейки и ценовой политики ведущих производителей.
Падение спроса коснулось всех федеральных округов России. Наименьшее снижение зафиксировано в Дальневосточном федеральном округе (–18,3%), а самое значительное — в Северо-Западном (–44,2%). Центральный федеральный округ показывает снижение на 31,6%, что является крупнейшим показателем по регионам.
Обстановка на рынке остается сложной: внутренний спрос снижался, однако отдельные модели и бренды продолжают показывать рост, особенно благодаря стимулирующим акциям. Недельный рост в июле свидетельствует о потенциальных возможностях сегмента при условии стабилизации цен и расширения модельного ассортимента.
Источник: @avtostatinfo