Модель Jetour T1 представляет собой чуть более компактную версию старшей модели T2, при этом отличается спокойным дизайном без ярких намеков на стиль Defender как во внешности, так и внутри салона. У T1 также на три сантиметра меньше клиренс, что и обусловливает его более доступную стоимость — на несколько сотен тысяч рублей дешевле.
При тест-драйве T1 мнения постоянно возвращали к T2, с которым у меня было несколько совместных поездок, как с автоматической, так и с роботом трансмиссией. В движении, на асфальте и на разбитых грунтовках, эти автомобили очень похожи: одинаковые настройки подвески, управляемость и динамика. Особенно в сравнении с двухлитровой версией T2 с автоматом, которую я тестировал ранее, T1 кажется чуть более плавным за счет использования других шин — зимних Ikon с финским происхождением, в отличие от китайских летних Giti, которые стояли на T2.
Основные отличия заметны деталями: у T1 больше физических кнопок, что делает управление, например, климат-контролем более удобным — достаточно нажать кнопку. В T2 приходится искать управление через меню, что менее практично.
Если рост водителя и пассажиров не превышает 175 см, преимущества T1 могут перевесить. В противном случае, у T2 больше пространства и запас высоты — его можно сесть даже с широкой шляпой или встать внутрь, не наклоняясь. В таком салоне ощущается особая простора, а посадка за рулем более удобная.
Для коротких городских поездок разница в комфорте малозаметна, однако при длительных поездках (например, 400-500 км в один день), особенно для водителей выше 180 см, разница становится очевидной. В целом, обе модели предлагают схожие впечатления, однако детали и размер салона могут существенно повлиять на выбор.
Источник: @atelega