В настоящее время японские и корейские автомобильные бренды нашли стратегию борьбы с китайскими конкурентами на их же территории. Основной подход заключается в производстве моделей в Китае с высокой степенью локализации. Ниже приведены примеры таких решений.
Kia EV5. Эта модель представлена в двух версиях: одну снабжают корейскими аккумуляторами для рынков за пределами Китая, включая Европу, а для китайского рынка используют аккумуляторы BYD. Производство осуществляется в китайской провинции Цзянсу.
Hyundai EO. Этот кроссовер основан на корейской платформе, однако все остальное — это компоненты и сборка китайского производства, включая аккумуляторы BYD и завод BAIC в Пекине. В планы по продаже в Европе этот продукт не входит.
Toyota bZ3x. Компания признаёт, что японская часть в этой модели составляет всего около 1%. По всей видимости, речь идет лишь об эмблеме, так как остальное — результат работы китайского концерна GAC.
Что вы думаете об этих автомобилях? Учитывая, что их стоимость примерно $20 000 в Китае, они могут быть конкуренцией для полностью китайских машин. Готовы ли вы рассматривать такие модели? В следующем посте будет проведено голосование за лучшую из них.
Источник: @rucars