В ходе чтения комментариев стало очевидно, что многие интересуются, почему автомобили Yangwang U9 с высокой мощностью не проходят тест за 4 минуты. Модель U9 Xtreme обладает в два раза большей мощностью, однако для полного раскрытия этого потенциала машине нужны условия, дающие поддержку в плане подъема: так называемые «крылья» для взлета, что в реальных дорожных условиях невозможно.
На асфальтовом покрытии вопрос ограничен сцеплением: шинами, аэродинамикой и прижимной силой.
Разгон до 150 км/ч у обеих версий примерно одинаковый, несмотря на значительную разницу в мощности: у обычного U9 — около 1300 л.с., у модели Xtreme — около 3000 л.с.
После скорости 150 км/ч прирост производительности у версии Xtreme становится минимальным, что позволило ей пройти круг в рамках Нюрбургринга примерно на 18 секунд быстрее.
Если повысить мощность до 5000 л.с., прирост результата будет, скорее всего, незначительным. По всей видимости, дополнительные мощности вводятся для достижения максимальной скорости около 500 км/ч.
Источник: @gstopcar