В октябре исполняется 70 лет с момента выпуска первых почти серийных Волг ГАЗ-21 на Горьковском автозаводе, хотя полноценное серийное производство началось в декабре. Это событие открыло важную страницу истории отечественного автопрома: автомобиль надолго полюбился и частным владельцам, и профессионалам.
На DRIVE2 представлено множество ГАЗ-21. Многие сохраняют отличное, почти аутентичное состояние. Но немало машин стали основой для необычных проектов — от замены двигателя до переделки шасси и кузова. Вот некоторые примеры.
ГАЗ-21 Small-Block V8: в классическую модель установили Ford V8 Windzor 5.8 с карбюратором Edelbrock и автоматической коробкой. От Dodge Aries Волга получила рулевое управление, от Volvo — задний мост, от ГАЗ 31105 — переднюю подвеску.
В проекте «Вслед за мечтой» владелец также дорабатывал подвеску и менял размеры дисков и шин, выбрав вседорожную резину A/T. Клиренс при этом немного занизили, чтобы совместить проходимость и управляемость. Кроме того, эта Волга стала «чуть-чуть УАЗиком»: на неё поставили мотор УМЗ 417 2.5.
Проект «Самолёт купе 2JZ-GTE» уже названием раскрывает главную особенность: под капотом — трёхлитровая рядная «шестёрка» Toyota с автоматической коробкой. Кузов тоже серьёзно изменили. Нижняя часть, днище и моторный отсек взяты от седана Toyota Aristo, а сверху установлена Волга, переделанная в купе с заниженной крышей. Мастерам пришлось много работать с металлом, местами использовали стеклопластик — например, для дверей и крыльев. На всё преображение ушло 13 лет, работы завершили только в прошлом году.
Источник: @drive2russia