По данным «Автостат Инфо», в августе 2026 года в России зарегистрировали 112 578 новых легковых автомобилей. Это на 6,7% меньше, чем в августе 2025 года. Однако за январь–август рынок остается в плюсе: 829 455 машин, что на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Бензин по-прежнему вне конкуренции. В августе на бензиновые автомобили пришлось 107 072 регистрации, или 95,1% всего рынка. Дизельные машины заняли менее 1% — 987 единиц. Зарегистрировано 2 272 чистых электромобиля, 1 772 бензоэлектрических, 188 дизель-электрических и 287 газовых. В сумме электромобили и гибриды дали 4 232 машины.
Альтернативные сегменты движутся разнонаправленно. Чистые электромобили почти удвоили результат августа 2025 года: 2 272 против 1 086 единиц, рост около 109%. При этом бензоэлектрический сегмент сократился с 5 027 до 1 772 автомобилей, а дизель-электрический — с 300 до 188. В итоге общий объем электромобилей и гибридов в августе оказался примерно на треть ниже прошлогоднего.
За январь–август картина иная. Бензиновых автомобилей зарегистрировано 753 403, их доля составила около 90,8%, что заметно ниже августовских 95,1%. Бензоэлектрических машин за восемь месяцев — 56 478, чистых электромобилей — 8 580, дизель-электрических — 2 575. Альтернативная часть рынка уже заметна в накопленной статистике, но ее месячная структура остается подвижной.
В бензиновом сегменте лидируют привычные игроки. В августе Lada сформировала 26 900 регистраций, Haval — 14 540, Tenet — 12 168, Geely — 6 264, Changan — 5 455. Далее идут Belgee, Jetour, Mazda, Toyota и Jeland. Среди моделей разрыв минимален: Lada Granta — 6 276 машин, Haval Jolion — 6 270, Tenet T7 — 6 090. В пятерку также вошли Lada Vesta с 5 257 регистрациями и Tenet T4 с 5 022.
География рынка концентрирована. Центральный федеральный округ обеспечил 39 658 регистраций, Приволжский — 27 822, Северо-Западный — 13 121. На эти три округа пришлось более 70% российского рынка. Для электромобилей и гибридов концентрация еще выше: только в Москве зарегистрировали 613 чистых электромобилей и 356 бензоэлектрических. Заметные объемы также у Московской области, Санкт-Петербурга и Краснодарского края.
Таким образом, новые силовые технологии распространяются неравномерно: сначала они закрепляются на крупнейших рынках с высокой платежеспособностью и развитой инфраструктурой. Россия пока не переходит быстро на электричество. Бензин сохраняет почти абсолютное доминирование в массовом сегменте, а внутри небольшой альтернативной части идет активная перестройка: чистые электромобили растут, гибридные категории колеблются, а спрос остается географически сосредоточенным.
Источник: @avtostatinfo