УАЗ-469 и его предшественник ГАЗ-69 продавались не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в Западную Европу. В Исландии советские внедорожники пользовались спросом: там предлагали готовые автомобили и шасси, а для сурового климата делали оригинальные закрытые кузова.
В Италии братья Марторелли торговали УАЗами с 1960-х годов. Чтобы продвигать машины, они участвовали во внедорожных ралли и кроссах, получали призы и располагали покупателей. Итальянцы дорабатывали автомобили: перекрашивали, устанавливали хорошие шины, гидроусилитель руля и жесткий верх. На отдельные экземпляры ставили дизели Peugeot или даже 112-сильные моторы FIAT. Самая мощная версия Racing развивала 145 км/ч.
Улучшить УАЗ пытались и в СССР. В 1977 году НАМИ создал прототип с пластиковым жестким верхом, двухконтурными тормозами и стеклоочистителями от ВАЗ-2101. В серию он не пошел.
В 1990-е американская компания UAZ of America планировала продавать УАЗ-31512 в США с мотором V6 4.3 от Chevrolet и коробкой Borg Warner. Проект не состоялся. Зато немецкая фирма Baijah предлагала тюнинговые версии Hunter с улучшенной отделкой кузова и салона.
Подробности — в материале на сайте.
Источник: @zr_lifehack