Российский рынок новых легковых автомобилей в августе 2026 года показал оборот 374,5 млрд рублей. За месяц было зарегистрировано 112 578 машин, а средняя цена составила 3,326 млн рублей.
По сравнению с июлем денежный объем уменьшился на 8,9%, число регистраций — на 6,3%, средняя цена — на 2,8%. Таким образом, августовская коррекция сильнее проявилась именно в деньгах: рынок потерял и часть объема продаж, и часть средней стоимости автомобиля.
С начала года, за январь–август, суммарный оборот достиг 2,81 трлн рублей, а регистраций было 829 455. Июль остается самым сильным месяцем 2026 года: 411,1 млрд рублей оборота и средняя цена 3,42 млн рублей. Август отстал от этого уровня, однако по денежному масштабу все еще заметно превышает показатели начала года.
Динамика по месяцам выглядит так: в январе оборот составлял 273,3 млрд рублей, в феврале — 274,6 млрд. Затем рынок ускорился: 365,9 млрд в марте и 381,8 млрд в апреле. В мае произошла коррекция до 354,8 млрд, в июне восстановление до 370,7 млрд, а в июле был установлен максимум.
Средняя цена двигалась по отдельной траектории. С 3,44 млн рублей в январе она выросла до 3,56 млн в марте, затем снизилась до 3,27 млн в мае и лишь летом снова начала увеличиваться. Поэтому денежный объем рынка нельзя объяснять только количеством зарегистрированных машин.
В августе лидером по обороту стал Haval — 40,6 млрд рублей. Далее расположились Lada с 37,3 млрд, Tenet с 34,4 млрд, Geely с 24,5 млрд и Changan с 19,7 млрд.
Следующая группа марок заметно ниже: Toyota — 16,2 млрд рублей, Mercedes-Benz — 15,2 млрд, Mazda — 13,8 млрд, Jetour — 13,1 млрд, BMW — 13 млрд.
В модельном рейтинге максимальный оборот обеспечил Tenet T7 — 19 млрд рублей. Haval Jolion сформировал 15,3 млрд, Mazda CX-5 — 12,8 млрд, Tenet T4 — 11,6 млрд. В топ также вошли Geely Monjaro, Lada Granta, Changan UNI-S, Zeekr 9X, Lada Vesta и Belgee X50+.
Денежный рейтинг важно рассматривать отдельно: большое число регистраций не гарантирует первое место по обороту, поскольку цена модели может заметно менять расстановку сил.
Основную денежную массу в августе сформировали SUV — 214,6 млрд рублей. При этом для части рынка на 146 млрд рублей сегмент в исходных данных не определен, поэтому напрямую считать долю SUV от всего оборота было бы некорректно. Остальные сегменты находятся значительно ниже: C — 3,5 млрд рублей, D — 3,2 млрд, F+S — 2,4 млрд, минивэны — 2,1 млрд.
География также демонстрирует высокую концентрацию денег. Центральный федеральный округ сформировал 145,6 млрд рублей оборота, Приволжский — 79,4 млрд, Северо-Западный — 46,3 млрд. Далее идут Южный с 32,5 млрд, Уральский с 30,3 млрд и Сибирский с 22,8 млрд рублей.
На уровне регионов разрыв еще заметнее. Москва обеспечила 70,5 млрд рублей при 15 914 регистрациях и средней цене 4,43 млн рублей. Московская область — 29,8 млрд, Санкт-Петербург — 22 млрд, Татарстан — 15,6 млрд, Краснодарский край — 12,5 млрд, Свердловская область — 11,1 млрд.
Дело не только в количестве автомобилей: средняя цена в Москве составляет 4,43 млн рублей, а в Татарстане — 2,99 млн. Поэтому регионы с сопоставимым числом регистраций могут сильно различаться по реальной денежной емкости.
В итоге август стал коррекцией сразу двух факторов — количества регистраций и средней цены. Июль пока остается денежным максимумом 2026 года, но накопленный оборот уже достиг 2,81 трлн рублей.
Российский авторынок в деньгах становится все более концентрированным: в сегменте SUV, крупнейших агломерациях и сравнительно узком круге марок и моделей.
Источник: @avtostatinfo