Технические характеристики Bentley Torcal вызывают немало вопросов, особенно на фоне более доступного Yangwang U7. Ориентировочная цена новинки — $250–270 тысяч, официальный прайс пока не объявлен. Под капотом — 876 лошадиных сил, разгон до сотни занимает около трёх секунд. Батарея ёмкостью 113 кВт·ч обеспечивает запас хода до 600 км по WLTP, но почему не 150 кВт·ч, как у Yangwang U7 за сто тысяч долларов?
Скорость зарядки у Bentley тоже уступает: до 400 кВт позволяют восполнить запас с 10 до 80 процентов за 16 минут. В то время как у машин BYD за сорок тысяч долларов этот процесс занимает всего шесть минут. В целом архитектура 800 вольт, а не 1000, как у конкурента. Возникает ощущение, что создатели Bentley не считают время зарядки главным показателем роскоши, но так ли это?
Зато подвеска полностью активная, пусть и 48-вольтовая. Китай-хейтеры давно критиковали такие решения, но, видимо, для тех, у кого есть четверть миллиона долларов, она всё-таки важна. Сравним габариты: Bentley Torcal имеет задние управляемые колёса с углом 5 градусов и радиус разворота 5,5 метра при длине 5008 мм и базе 3023 мм. Yangwang U7 предлагает 20 градусов подруливания, радиус 4,85 метра, длину 5265 мм и базу 3160 мм. Разница очевидна.
Что касается запаса хода, Yangwang U7 с батареей 150 кВт·ч и ценой $98 100 проходит до 800 км по WLTP, тогда как Bentley Torcal за $250 000 — только 600 км. Так кто же в итоге является эталоном настоящей роскоши? Похоже, ответ не так однозначен.
Источник: @gstopcar