Каким был первый советский серийный грузовик с кабиной над двигателем? Однозначного ответа нет. В 1958 году появились опытные образцы КАЗ-605/606 «Колхида» и МАЗ-500. Кутаисская машина встала на конвейер в 1961-м, а минская задержалась: пробные партии выпускали с 1963-го, а полноценное производство началось только в 1965-м.
Именно МАЗ стал по-настоящему массовым. За годы выпуска разошлось более 330 000 экземпляров МАЗ-500 и его модификаций: седельные тягачи, самосвалы, автокраны, цистерны, лесовозы, бортовые и трёхосные версии. Раньше они встречались по всему СССР, теперь найти такой грузовик непросто: музей, заброшенные задворки автопредприятия или деревня, где кто-то ещё поддерживает старую технику на ходу.
Техника, которая не сдаётся. МАЗ-500 оснащался дизельным V6 объёмом 11,1 литра и мощностью 180 лошадиных сил, пятиступенчатой механической коробкой и гидравлическим усилителем руля. Топливная система полностью механическая: подкачивающий насос, ТНВД, форсунки и регулятор оборотов. Поэтому машина могла ехать даже с неисправной или отсутствующей электрикой — достаточно завести её с толкача.
Личная история. Особенно трогательно выглядит ухоженный МАЗ-500 1975 года, который живёт в Минске. Его владелец рассказывает, что вырос в этой машине: в детстве спал в кабине под звук ЯМЗ-236, ездил с отцом в командировки, а в 12 лет впервые сам сел за руль. Для него МАЗ — культурный код, символ неприхотливости и стойкости. Теперь, в 32 года, он стоит перед своим личным грузовиком и мечтает передать его детям и внукам.
Источник: @drive2russia