В июне 2026 года в России зарегистрировано 3920 новых грузовых автомобилей, что на 2% больше, чем в июне 2025 года. Однако по итогам первого полугодия рынок сократился на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: 24 502 против 29 135 машин. Таким образом, можно говорить о стабилизации, но не о восстановлении.
Лидеры и аутсайдеры. КамАЗ укрепил позиции, продав 1361 грузовик в июне — рост на 21% год к году, а за полугодие рост составил 4% (8682 автомобиля). В то же время многие конкуренты показали снижение: Sitrak потерял 39% в июне и 62% за полугодие, ГАЗ — 7% и 30%, FAW — 11% и 20%, Shacman — 44% и 48% соответственно. Спрос перераспределяется в пользу отдельных брендов.
Растущие бренды. Dongfeng увеличил продажи на 31% в июне и на 17% за полугодие, УРАЛ — на 56% и 7%, МАЗ — на 13% и 7%. Особо выделяется «Валдай»: рост в июне на 192%, за полугодие — на 240% (816 машин).
Модельный ряд. Среди моделей лучшую динамику показали КамАЗ 5490 (4×2) — 299 машин (+127%), КамАЗ 65115 (6×4) — 270 машин (+48%), JAC N120 — 127 единиц (+182%). Также значительно выросли продажи Dongfeng DFH (192 машины). При этом снизились продажи КамАЗ 43118 (-18%), ГАЗ ГАЗОН Next (-4%), Sitrak C7H (-31%).
Вывод. Рынок новых грузовиков перестал падать, но полноценное восстановление еще не началось. Июньский рост носит скорее психологический характер. Рынок переживает внутреннюю перестройку: лидер усиливается, часть китайских брендов теряет темп, спрос становится более выборочным.
Источник: @avtostatinfo