Hongqi H9 прошел серьёзную работу над ошибками, связанные с качеством подвески. В ходе первоначальных тестов два года назад седан был прозван «ситиком» из-за неудобств при езде по отечественным дорогам, особенно в провинции. В условиях российских ям и неровностей старый дизайн подвески создавал сильные удары и вибрацию, вызывая дискомфорт. Поэтому инженеры приступили к перенастройке системы для более универсальной эксплуатации автомобиля.
Недавний рестайлинг позволил проверить обновленную версию автомобиля, которая уже появилась на рынке. Испытания проходили на зимних дорогах Москвы, где дорожные условия напоминали настоящий полигон: ледяные участки, глубокие ямы и неровности. Обновленный H9 демонстрирует значительно лучшие показатели по плавности хода. Несмотря на то, что он еще не достиг уровня немецких одноклассников, новый настрой подвески позволяет комфортно преодолевать все виды дорожных неровностей и лежачие полицейские, позволяя идти на малых скоростях без лишних вибраций.
Особое внимание заслуживает версия с полным приводом, которая лучше справляется со снежными и скользкими дорогами — однако на российском рынке такие модели доступны пока только корпоративным клиентам. Заднеприводная модификация, в свою очередь, в сложных зимних условиях в снегу и каше чувствует себя менее уверенно, особенно на шинах без шипов. Водителям рекомендуется использовать качественные шины и шипы для повышения безопасности.
Что касается недостатков, то у обновленной модели ещё остаётся слабая шумоизоляция и устаревшая мультимедийная система, которая иногда замедляется из-за чипов. На передней панели появился более современный дизайн, но электроника осталась прежней. В целом, благодаря переделке подвески автомобиль стал более комфортным и воспринимается как более надежный и добротный по сравнению с предыдущей версией.
Источник: @atelega