Недавняя информация вскрывает серьезные проблемы среди дилеров немецких автомобильных брендов. По данным собеседника, ранее управлявшего автосалоном BMW, ситуация такова, что многие дилерские центры в городах второго и третьего уровня сокращают свою деятельность. В некоторых регионах наблюдается уменьшение площадей и закрытие представительств.
К концу 2025 года более половины дилеров немецких премиум-брендов оказались убыточными. В начале 2026-го они предприняли шаги по снижению цен на официальных сайтах, что, по мнению эксперта, было попыткой спасения, но это оказалось недостаточным, поскольку потребительский спрос остается низким.
Особенно важно, что клиенты активно требуют значительных скидок, и многие уходят к альтернативным брендам. По мнению источника, крупные немецкие автопроизводители работают с высокой маржой, которая начала сокращаться еще в 2024 году. Это связано с тем, что более дешевые китайские премиум-бренды предлагают аналогичные мощности и технологии по гораздо более низкой цене: 400 лошадиных сил без АКПП, что является важным для покупателей, не особо заботящихся о сложных технических деталях.
Внутреннее качество и технологии у китайских производителей зачастую превосходят немецкие, предлагая современные решения за треть стоимости. В области автоматического вождения и электрификации немецкие автогиганты проигрывают даже менее дорогим брендам, таким как Huawei M9.
На этом фоне можно услышать выражение, что Европа ошибочно считала своих работников просто рабочими в поле, и теперь стоит оценить, кто из них действительно будет трудиться в будущем.
Источник: @gstopcar